ALC是蒸压轻质混凝土（Autoclaved Lightweight Concrete）的简称，是高性能蒸压加气混凝土（ALC）的一种。ALC板是以粉煤灰（或硅砂）、水泥、石灰等为主原料，经过高压蒸汽养护而成的多气孔混凝土成型板材（内含经过处理的钢筋增强）。ALC板既可做墙体材料，又可做屋面板，是一种性能优越的新型建材。下面我来为大家介绍下为什么现在要提倡ALC轻质墙体板材？

一、加气混凝土在我国的发展

我国的加气混凝土是新型墙体材料中发展最早、产能最大的品种，经过近50年的历程，已形成材料生产、装备制造、配套材料供应和设计科研一套完整的工业体系。据不完全统计，全国的加气混凝土产量已接近7千万立方米，居世界首位。

加气混凝土是由水泥、石灰（含钙材料）、粉煤灰/磨细砂（含硅材料）、铝粉（发气材料）和少量外加剂及水，经定量搅拌混合、发气膨胀为没有强度的坯体，经切割和蒸压养护而硬化成型的一种轻质材料。

二、加气混凝土的特点

加气混凝土有诸多特点：

1、原料易得

主要原材料为石灰和砂/粉煤灰，前两者国内不缺，在没有天然砂的地方完全可用机制砂代替；后者是工业废料，本是变废为宝的对象。与普通混凝土相比，生产加气混凝土，可以减少3/4的天然资源，

2、制造能耗低

密度为600kg/m³的加气混凝土制品，在生产过程中的相关制造能耗仅为相同体积烧结砖的45%。

3、使用节能

加气混凝土用于外墙，热阻及隔热性能均高于其他不同材料组合的复合墙体。墙体的重量和厚度却比其他墙体低。

4、运输节能

加气混凝土成品密度小，一定载重量的汽车可以运输更大体积的产品，减少了运输次数，节约燃油，也缓和了城市的交通堵塞。

三、加气混凝土应由砌块转为板材

但是，国内加气混凝土产品绝大比例是砌块，用手工搬上搬下，到了现场又用人工砌筑，既不能保证墙体质量，也提高了人工成本。而在国外，加气混凝土砌块与板材之比几乎达到6：4，高层建筑则常用加气混凝土板材，不仅用于内外墙体，连楼板和屋面板也用配筋的加气混凝土板。换言之，如果学习国外的经验，把内外墙板和楼板都改为加气混凝土板材，整个建筑物的结构自重将降低1/4左右，节约的资源将是极大的数字，还要考虑因使用加气混凝土内外墙板和楼板后对钢筋混凝土承重结构的节约。

有人怀疑，加气外墙板的外饰面如何做？当然像混凝土整间墙那样铺饰面砖符合当前使用习惯，但是深圳市《非承重砌块墙体设计规范》SJG 13-2004早就规定“高层建筑的外墙不宜贴面砖”。香港公屋外墙板仍有贴面砖的习惯，国内有的高层设计也照样学样，其实是学习了错误的榜样，徒然提高了造价，也增加了面砖从高处落下的风险。尤其是保障性住房，外墙贴面砖是毫无意义的。外墙贴面砖是高耗能材料，形成的垃圾是永远不能分解的。在许多发达国家和地区从环保角度出发，尽量避免使用贴面砖。加气混凝土另一个特点，就是易加工性。外墙板可以在工厂内设专门车间，加工出要求的效果，特殊情况下甚至“雕刻”出花纹，然后做表面处理，其费用比贴面砖低得多。。至于内墙板和楼板则用通常的方法处理就行了。

五、加气板材的接缝处理

第一行是外墙板的接缝方式。竖向板材最高6m（可两层楼一板），用专门的砂浆灌入，横向板则上公槽下母槽，用铺灰器均匀铺上砂浆，甚至用12mm的胶薄膜覆盖，上层条板压上后被压成10mm，防水效果非常好。第二行是楼板的接缝方式。可以是上表面留缝灌浆，也可以预留公母槽。第三行是内隔墙的连接。可以是干连接， 也可以是公母槽连接。在国外，刮腻子或抹灰后油漆，人工费用很高，不如直接贴墙纸。所以多孔加气混凝土的表面处理不是问题。

七、钢结构和加气板材携手进军工业化住宅

当前国内的工业化住宅常以钢筋混凝土梁柱为承重结构，人们误认为，钢结构仅适用于大跨度厂房、桥梁、高层或超高层民用建筑。近年来，我国钢产量的快速增加，钢铁产能过剩的问题已凸显，而加大推广钢结构是解决钢铁产能过剩的有效途径。

加气混凝土板材用于钢结构是绝配。本来钢结构和钢混结构的区别主要在于承重体系，其他墙体、楼板、门窗和设备安装等工程量和造价是相同的。现在非承重部件重量减轻，大大降低了建筑物自重，承重结构可以减少用钢量，所有部件全在工厂内制造，保证了产品质量，降低了废料，是对环保绿色的贡献。

八、结论

当前国家大力推行住宅工业化，各地正试行各种建筑体系，提倡大尺寸、全预制。在标准化设计之下，各种构件的成本低于出传统施工方法20%以上。所以，住宅工业化有提高质量、节材环保诸多好处，尤其是外墙板，在国内被人认为是工业化住宅预制部件的首选，推行的结果立马把住宅成本大大降低。

工业化住宅承重部件使用钢结构，非承重部件使用加气混凝土配筋板材，让加气混凝土节能减排的优点充分发挥，而板材的应用也将大大降低建筑成本，减少工地用工。